شهدت أمانة محافظة الأحساء تغييرات واسعة في قياداتها العليا، وذلك بصدور سلسلة من القرارات الإدارية من قِبل أمين الأحساء المهندس عصام بن عبد اللطيف الملا.
وتأتي هذه الخطوة الهامة في إطار سعي الأمانة المستمر لتطوير منظومة العمل البلدي، وتحسين جودة الخدمات المقدمة للمستفيدين، ورفع الكفاءة المؤسسية بجميع إداراتها.
وقد شملت القرارات تكليف نخبة من الكفاءات الوطنية الشابة والخبرات المتراكمة في مناصب قيادية هامة، منها: مساعد الأمين، ووكلاء الأمين لشؤون البلديات، والتعمير، والاستثمارات، والدعم المؤسسي، بالإضافة إلى وكلاء مساعدين ومدراء عموم لإدارات محورية مثل التخطيط العمراني، والشؤون الفنية، والخدمات، والإسكان، والنظافة، والرقابة، ورخص الإنشاءات، والأراضي، والكوارث، ومشاريع السيول، والصحة البيئية. كما تم تكليف رؤساء لعدد من البلديات الفرعية.
وتعكس هذه التغييرات حرص الأمانة على تمكين القيادات الشابة، والاستفادة من الخبرات المتوفرة، وتطبيق مبادئ الشفافية والمساءلة، بما يسهم في تحقيق مستهدفات رؤية المملكة 2030 في تطوير القطاع البلدي والارتقاء بجودة الحياة في المدن السعودية.
وجاءت أبرز القرارات والتغييرات كالتالي:
بالتوفيق للجميع
ترقيات وتعيين موفق ان شاء الله
ممتاز
ونتمنى عند هطول الأمطار أن توجد خدمة
سحب المجاري والبيانات اول باول وبدون تأخير
حتى لا تغرق المنازل بالاحساء فبعض المنازل
قديمة وفيها مشاكل تسرب المجاري
قاعدة الـ 500 والـ 1000 متر (الانسيابية البصرية والزمنية)
في تخطيط المدن الحديثة، كلما زادت المسافة بين التقاطعات (أو فتحات الدوران)، زادت سعة الطريق الاستيعابية.
• التقاطعات المتقاربة: تجبر السائق على كبح السرعة المتكرر، وتخلق نقاط “تداخل مروري” (Weaving Sections) خطرة ومزدحمة.
• المسافات الطويلة: تسمح بتدفق مروري مستمر، وتقلل من استهلاك الوقود والانبعاثات، وتمنح المدينة طابع “الطريق السريع” الفعلي وليس مجرد شارع تجاري طويل.
2. “فخ الدوارات” في الطرق الحيوية
الدوار هو حل “بائس” للطرق السريعة والحيوية مثل طريق الملك عبد الله. الدوارات صُممت أصلاً لتقاطعات الأحياء الهادئة لتخفيف السرعة، لكن وضعها في طريق شرياني (Arterial Road) يعد خطأ تخطيطياً فادحاً:
• عرقلة الحركة: الدوار يجبر الجميع على التوقف أو التباطؤ الشديد، مما يحول الطريق السريع إلى سلسلة من “العقبات”.
• البديل العلمي: هو التقاطعات المجسرة (كباري وأنفاق) أو الالتفافات الذكية البعيدة (U-turns) التي لا تقطع تدفق السير الرئيسي.
3. طريق الملك عبد الله (الدائري): حلم معطل بالدوارات
هذا الطريق يُفترض أن يكون “دائرياً” بكل ما تعنيه الكلمة، أي أنك تستطيع قطعه من بدايته لنهايته دون توقف.
• وجود الدوارات فيه (أو الإشارات المتقاربة في بعض أجزائه) يجعله يفقد هويته كطريق سريع.
• في مدن مثل الخبر، تجد طرقاً مشابهة (مثل طريق الملك سعود أو طريق الملك خالد) تمتد لمسافات طويلة بجسور وأنفاق تضمن عدم التوقف، وهذا ما تفتقده الأحساء في مشاريعها الحديثة “المقلوبة”.
طريق الملك عبد الله والأحياء الحديثة في الأحساء تحتاج إلى “جراحة مرورية عاجلة”:
1. إزالة الدوارات واستبدالها بجسور أو أنفاق في التقاطعات الكبرى.
2. إغلاق التقاطعات المتقاربة وتعويضها بطرق خدمة جانبية.
3. توحيد معايير الطرق لتكون مطابقة لما نراه في أرامكو والجبيل؛ حيث الطريق يمتد “بالمسطرة” لمسافات طويلة دون عوائق.
طرق وشوارع الاحساء تحتاج لهيكلتها وازالة جميع الدورات منها وتوسعة شوارعها مع تصحيح المنعطفات والنقاطعات بيحث تكون مستقيمة مثل شوارع وطرق الرياض والخبروالدمام وليس تغييرمناصب